Pro snížení hluku motoru byly vloženy do žeber hlavy válců gumové proužky. Motor dostal nové písty spolu s klikovým mechanismem napojený na nový alternátor se svým spínacím relé ukryté v pravém kaslíku ,kde byl umístěn i usměrňovač. Karburátor byl zcela nové konstrukce plovákové komory se zabudovaným ručně ovládaným sytičem navlečen do gumové manžety a přitlačen druhou manžetou napojen na plastovou baňku filtru sání, na níž byly uchyceny postranní kaslíky. Tento motor který dosahoval výkonu 23 koni oproti 634 která měla svůj výkon o 19 koni byl vsazen s počátku do stejného rámu jako jeho předchůdce 634 bez jakýkoliv velkých změn.

Pak následoval zcela nový kabát který tento motocykl výrazně změnil. Byla to především nová palivová nádrž opatřena postraními náklonicemi spolu s novým sedlem. To jsi vyžádalo celou zadní část která vyměnila plechový zadní blatník za plastový blatník a plastovou pod kapotáži sedla v níž byla ukryta zadní lampa.

Výfuky byly po čase oproti 634 vyvedeny mírně nahoru, to si vyžádalo nové uchycení zadních stupaček, které se sklápěly na šikmo. Zadní kyvná vidlice byla tlumena dvojicí tlumičů opatřena čtyřmi stupni pro nastavení tuhosti podle hmotnosti spolujezdce. JAWA 350 typ 638 byla zdokonalená o typ 639 zvanou devítková třiapůle.